合肥市轨道交通7号线实现全线洞通

　　中新网11月30日电 (通讯员 法奇)11月30日，随着联合体成员方安徽路港承建的天都路站-石门路站区间右线盾构机破壁而出，标志着合肥市轨道交通7号线项目在中标3周年之际实现全线洞通。至此，由中国建筑股份有限公司牵头实施的合肥市轨道交通7号线项目全线15座车站全部封顶，31条单线区间全部洞通，履约进度在合肥市轨道交通同期实施项目中处于全面领先地位。

　　合肥市轨道交通7号线一期工程西起松林路站，线路出站后沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，行至终点天津路站。全长约18.85 km，均为地下线，设车站15座(含既有上海站站内二次结构)，其中换乘站7座，连接了经开区、滨湖新区及省政务中心，建成后将有力支撑合肥城市建设发展，助力合肥市深度融入长三角一体化发展。合同工期为49个月，合同额约52.49亿元。

　　“开局就是决战，起步就是冲刺”，2020年11月30日，项目取得中标通知书后即实现当天进场施工。中标3年来，项目团队努力克服项目“三大”(绿化迁移量大、征拆协调量大、工程规模大)、“五多”(换乘站点多、施工接口多、改迁管线多、施工工法多、疏解期数多)、“两高”(文明施工要求高、沉降控制要求高)的特点，在各级领导和参建单位的大力支持下，合肥市轨道交通7号线实现了当年开工，当年车站主体结构封顶，当年区间贯通，跑出了中国建筑轨道交通的“合肥速度”，获得了安徽省及合肥市各级领导的一致好评。在项目实施过程中，创造了合肥市轨道交通同期实施项目中的“七个第一”：围护结构第一个施工，车站主体第一个施工，盾构机第一个始发，区间第一个贯通，车站主体第一个封顶、全线车站主体第一个全部封顶、全线左线盾构区间第一个洞通。

　　项目地处合肥市繁华市区，周边住宅、商场林立，车流量大、环境复杂。项目通过构建项目联管、问题联抓、隐患联排、安质联保、上下联动的管理体系，牢牢树立质量优质和安全“双零”目标，以标准化、网格化管理为抓手，坚持技术创新、样板引路、和工艺标准化等原则，不断强化一线质量安全管理“基本功”，不断提升一线施工人员技术水平和安全意识，努力打造精品工程。

　　项目先后推广工艺例如钢筋集中自动化加工厂、围护桩头珍珠棉工艺、定型止水钢板、钢筋保护层“根正苗红”等累计58余项先进做法，立项并推广新技术成果应用23项，科技创效32项，下发20个QC课题、23个科研课题，并获评安徽省住建厅“绿色工地”、“智慧工地”、“红色工地”。

　　项目积极践行“从零开始，向零奋斗”的双零理念，全员树牢红线不可逾越的安全管理思维，采取“日查、夜巡、周领导带班、月度考核”等方式强化施工现场安全隐患排查整治，不断消除人的不安全行为及物的不安全状态两类安全隐患。在全线人员的共同努力下，项目先后荣获2020-2021年度全国安康杯竞赛优胜班组，获评合肥市轨道交通建设工程安全生产标准化工地5个、“平安工地”6个、样板站点4个、“安全质量文明施工标准化示范站点”3个。

　　下一步，中建股份合肥市轨道交通7号线项目将坚持以“基业同心 先锋7号”党建品牌为引领，以创建示范标杆为抓手，坚持高标准、严要求，秉承敢“啃硬骨头”的精神，高质量推进工程进度，提升整体质量管控水平，努力打造人民满意的“百年轨道交通”工程，向合肥市人民交上一份满意的答卷。