合肥市轨道交通8号线一期三工区 龙湖北路~北城高铁站区间双线顺利贯通暨全线洞通

　　中新网安徽新闻11月24日电(记者 赵强 通讯员：宇亚飞、张立、杨帆 )11月23日，由中铁隧道局集团承建的合肥轨道交通8号线龙湖北路~北城高铁站区间双线顺利贯通。至此，8号线一期24条盾构区间全部完成贯通，这一关键里程碑的完成，是合肥轨道交通8号线又取得的一个阶段性胜利，同时也标志着8号线全线全面开启铺轨、机电安装装修的新征程。

　　合肥8号线一期于2020年11月开工建设，全长22.5km，均为地下线，设站12座，线路起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路、兴隆路、阜阳北路、汤都路、凤麟路敷设，止于北城高铁站。

　　此次贯通的龙湖北路站~北城高铁站区间全长2442.155m，埋深10.44~29.15m，最小曲线半径380m，是合肥市目前在建地铁项目地层强度最高的盾构区间，最高强度达到100Mpa，且穿越岩层裂隙水丰富，施工难度大，安全风险高。区间先后下穿高压燃气管、铁路股8股道群等重大风险源，其中穿越京港线、合蚌线为全国首个获批穿越的高铁无砟道床段。

　　面对下穿国铁施工极高的沉降要求，科学编制施工方案，设置试验段掘进，掘进过程中严格控制盾构机掘进参数、同步注浆量、后配套设施检查、二次注浆等措施，最终实现了“零沉降”下穿既有铁路线，并解决了隧道埋深大、全断面硬岩掘进施工难、成型隧道管片易上浮的问题。

　　为确保8号线施工顺利推进，中铁隧道局集团在市轨道集团统筹规划、市轨道交通建设工程质量安全监督站监督服务、双墩镇政府等相关单位有力保障的前提下，在人流量密集要道高效完成多期交通导改，实现硬岩基坑快速安全高效开挖，克服全断面硬岩地层掘进喷涌、管片上浮等技术难题，解决涉铁手续办理协调部门多、难度大、耗时长等问题，为区间顺利贯通提供了坚实的基础。

　　自2020年11月项目开工以来，项目部以中隧速度和中隧质量彰显“忠诚担当”的中隧精神，多措并举确保高质高效完成各项施工任务，提前实现贯通目标：一是优化施工方案和施工组织，倒排工期，做好工序转换，严把施工进度关；二是严格落实领导带班制度，技术人员及安全管理人员全程进行现场盯控，严格控制现场施工质量提高生产效率，严把安全质量关；三是合理调配人、材、机等各项资源，严把资源配置关；四是切实做好工人安全教育培训、班前讲话、技术交底等日常工作，严把人员素质关。广大参建人员始终以饱满的热情，国庆期间“不打烊”，以攻坚克难勇担当的拼搏精神为合肥轨道交通8号线一期建设取得阶段性进展交上了一份满意的答卷。

　　至此，项目盾构区间施工任务全部完成。下一步，项目全体员工将持而不懈以必胜的姿态全力以赴开启铺轨、机电安装装修的新征程，为把合肥轨道8号线建设成为精品工程，确保项目履约，建设“大湖名城”畅通合肥贡献中隧力量。(完)