深江铁路全线首孔现浇梁成功浇筑

　　中新网安徽新闻10月14日电(刘鸿鹤)据总部位于安徽合肥的中铁十局三建公司消息：10月13日，由中铁十局集团承建的深江铁路SJSG-9标项目全线首孔现浇简支梁成功浇筑，标志着深江铁路项目建设进入新的施工节点，为后续连续梁施工、桥面系施工奠定了坚实的基础。

　　据介绍，深江铁路9标起讫里程为DK53+595～DK65+392(不含DK58+633.64～DK60+44.94段)，正线长度10.386km，南沙站动走线长度4.71km，其中南沙站特大桥3.453km，南沙站动走左线特大桥0.888km，南沙站动走右线特大桥1.808km，洪奇沥水道桥段6.887km；涵洞232.02横延米/5座，框架小桥14.13横延米/1座；悬灌连续梁14联，支架现浇简支梁193孔，道岔连续梁20联，钢桁梁2处，公路现浇连续梁12联。

　　此次浇筑的现浇梁位于广州市南沙区万顷沙镇广中江特大桥南沙站桥段65-1墩和66-1墩，跨径32.6米，顶宽7.6米，底宽3.2米，顶板厚度为22.4厘米，底板厚度为27～60厘米，腹板厚度为30～60厘米，按折线变化。箱梁中心线处梁高2.524米，边支座中心线至梁端0.75米。

　　据项目总工程师刘绍云介绍，工程为降低安全风险，加快施工进度，采用了超级贝雷梁+钢管立柱一跨式跨越的支架形式。通过采用特质吊具解决了贝雷梁片吊装困难问题。通过联系设计院优化贝雷梁组合设计解决了吊装过程中贝雷梁片变形大的问题；通过采用抱箍连接解决了现场周转材料反复切割浪费的问题。

　　梁型及数量较多，各项技术参数繁杂且要求较高。为保证首孔现浇简支梁顺利完成浇筑，中铁十局项目部组织召开施工筹备会，成立现浇梁施工推进小组，明确任务，厘清职责，保证按照时间节点完成浇筑任务。同时，组织开展现浇梁施工安全、技术交底培训工作，并经过大量试验对比，对混凝土用水量、水泥用量、砂率等进行优化，从安全、技术、物资等层面为顺利浇筑提供强力保障。全体员工充分发挥中国中铁主人翁精神，全身心投入现浇梁施工作业，在支架搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、预埋件安装等关键部位和特殊工序上，安排技术、安质等人员进行跟班作业和全过程盯控，保障梁体施工平稳有序推进。

　　下一步，项目部将以此次施工节点为契机，总结经验，统筹安排后续施工任务，继续保持昂扬奋斗的精神状态，促进各个工期节点全面实现，促进全年生产目标优质、高效完成。

　　深江铁路是中国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是对接服务“一带一路”倡议、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。项目建成后，将大幅缩短两地时间距离，节省沿线居民出行时间，提高沿线居民幸福感，促进沿线各地的交流，对实现沿线各地经济社会共同发展、助力粤港澳大湾区协同发展具有重要意义。(完)