中新网安徽新闻5月13日电　（记者　吴兰）被誉为“皖江第一跨”的芜湖泰山路长江大桥近日迎来重大进展——主航道桥南锚碇地连墙施工全部完工。这座庞大的“地下城堡”已初具雏形，为后续锚碇基坑开挖及主体结构施工奠定坚实基础。

　　S24杭州至合肥高速公路芜湖泰山路长江大桥及接线工程是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中的关键建设项目，也是《安徽省交通运输“十四五”发展规划》的核心通道贯通工程。大桥主航道桥采用悬索桥设计，跨径达1410米，位于皖江桥梁之首，被誉为“皖江第一跨”，其建设进度备受关注。

　　锚碇作为悬索桥核心关键工程，承载着锚定主缆、稳固桥体的重任，而地连墙作为锚碇施工期间的支护结构，为锚碇建造支起“保护壳”。此次完工的主航道桥南锚碇地连墙，采用“世界首创”小直径连拱复合式结构，这一新型结构兼顾临时支护和永久受力双重功能。该地连墙纵向长83米、横向宽81.5米、深56米，相当于18个标准篮球场大小、19层楼高，整体由8个半圆隔舱和4个矩形隔舱错落排布、相互咬合而成，俯瞰宛如一朵绽放的“梅花”，兼具结构稳定性与设计美感。

　　该锚碇体量大、深度深、精度高、工艺新，且锚碇地处临江深厚淤泥质黏土地层，成槽时极易变形坍塌，在深厚软弱地层中采用超长槽段施工在地连墙领域更是首次尝试，无成熟经验可借鉴。

　　针对原设计141幅槽段存在的接头多、渗漏风险高、施工效率低等难题，中交二航局项目团队创新性采用“三槽合一”施工工艺，打破传统分段施工模式，将两个一期槽段与一个二期槽段合并为大槽段，实现“三个槽段一次成槽、同步浇筑”，三幅钢筋笼分别下放后同步浇筑混凝土，实现工艺“真创新”。此次共浇筑“三槽合一”槽段12幅，单幅最大长度达18.05米，创下地连墙最长槽段施工纪录。

　　该项目距离下游马鞍山长江大桥约16.8km，距离上游芜湖长江大桥约9.2km。路线全长约30.88公里。建设总工期5年，估算总投资155.06亿元。项目建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，有效提升省际公路通达能力等方面具有重要作用。（完）

责任编辑：朱孔阳