中新网安徽新闻9月9日电(童丽雅)9日，由中国能建葛洲坝集团投资承建的和襄高速公路六安段控制性工程——鲜花湖特大桥中跨实现精准合龙，标志着和襄高速项目建设取得阶段性重大进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。

　　鲜花湖特大桥位于金寨县流波䃥镇响洪甸水库西南角，自东向西分别跨越省道S331和响洪甸水库水域。桥梁全长1043米，桥面双幅宽度27.5米，主墩高55米，主塔最高达104.8米，刷新了六安市同类桥梁技术参数纪录。作为和襄高速六安段关键控制性工程，桥梁建成后将以六安市最大跨径、最高主塔斜拉桥成为六安市标志性建筑。

　　“此次合龙作业是该桥施工过程中技术精度要求最高、环节最复杂的核心工序，需攻克众多重大难题，如大体积混凝土温控防裂、主体结构线形与尺寸精密控制、预埋定位精准把控、多工序穿插施工组织协调以及高空作业安全风险等。”中国能建葛洲坝集团和襄高速公路项目经理部二分部党支部书记、项目经理刘同进介绍。

　　为保障鲜花湖特大桥大跨度连续梁合龙质量，项目技术团队采用“智能温控+实时监测”双保险方案，由14个测温点、7层冷却水管组成的“温控神经网络”，将内外温差控制在20℃以内，水化热裂缝风险得到有效控制。施工时严格遵循“先边跨后中跨”工序，运用BIM技术构建数字桥梁模型，结合北斗定位系统对梁体位移进行动态监测，实时调整施工参数，最终实现“毫米级”精准合龙。

　　鲜花湖特大桥横跨险峻峡谷，主墩采用异形景观设计，具有外观及线型控制要求高、质量控制严、施工难度大等特点。大桥的红色外观与大别山红色旅游主题相呼应，是高速公路建设领域“交旅融合”的典范。建设期间，项目管理团队充分发挥党建引领作用，通过组建党员先锋队、青年突击队，成立青年青创先锋工作室和劳模创新工作室，集中力量开展技术攻坚。通过方案优化和论证比选，创新应用复杂的挂篮悬臂现浇施工工艺、X型主墩及人字形主塔模板翻模技术，成功突破多项关键工序瓶颈，为大桥高质量合龙提供了坚实技术保障，鲜花湖特大桥悬臂现浇创造了平均11天完成一仓的行业标杆悬浇速度。

　　大桥中跨合龙后，鲜花湖特大桥全面转入桥面附属、铺装、交安施工阶段，计划11月份完成交工验收。接下来，项目团队将锚定通车目标、聚焦关键节点，压实各方责任，加大资源投入，强化施工管理，全力冲刺年度通车目标。

　　作为六安市“十四五”期间重点交通工程，和襄高速公路六安段建成后，将显著带动沿线文旅和农业资源开发，进一步优化皖西地区高速公路路网布局，增强与长三角城市群的互联互通，对加快沿线城镇发展、全面推进乡村振兴战略、促进区域经济社会协调发展发挥重要作用。(完)

责任编辑：韩苏原