中新网安徽新闻6月26日电（徐浩）从最初十几人的小团队到如今拥有160多名员工的国家级专精特新“小巨人”企业，安徽哈工道一智能制造技术有限公司（以下简称：哈工道一）在全球汽车产业从燃油车向电动化、智能化转变过程中，抢得先机、赢得主动，助力国产装备扬帆出海，实现“弯道超车”，发展势头强劲。

　　2013年，哈工道一总经理丁加松从国企辞职，自主创业，面向汽车行业开展技术创新，从开始的关键核心零部件，拓展到更具市场规模的总装、焊装生产线。

哈工道一（六安）智能制造基地。

　　科技日新月异，随着国家有关新能源汽车的政策逐步清晰，新能源汽车产业成为我国汽车工业的重要组成部分。丁加松发现，汽车主机厂平台车型增加、多车型混线生产要求增加，传统的汽车整车装配技术已经不能满足现阶段汽车行业的发展。

　　那时，国内年产10万辆至30万辆的大型汽车总装厂中，基本都是进口设备，丁加松带领团队，在安徽省内率先研发“汽车总装自动化生产线”，这是一个非常有挑战性的工作。

　　哈工道一组建了由汽车行业工艺设计资深专家吴成龙牵头，汇集在汽车行业装备制造应用、生产管理等部门持续工作10年以上人员的专业技术团队，逐一破解激光焊接、焊接过程智能化控制、跨领域技术集成、数控技术等应用难题，填补以往的单一品种和大批量生产方式市场空白。

　　目前，哈工道一自研的汽车总装自动化生产线可实现6种油车、2种电动车混线生产，以及多品种混线全自动连续稳定运行，节拍达到30JPH，产品合格率提高10%。全部造价仅为国内类似产线的65%左右，生产效率较之前人工提高3倍，人工成本降低40%，能源利用率提高10%以上。

　　2022年，针对各汽车电池厂商不同生产规格、不同标准、不同工艺的要求，哈工道一面向动力电池电模组成功开发“JH11电池壳体焊接自动产线”。通过采用全自动机器人工作站快速柔性生产切换结构，实现电池PACK壳体在焊接生产中小于4分钟的快速柔性生产切换，满足自动化生产线30JPH的设定目标，解决电池壳体焊接产线不能柔性生产、效率低下的问题，再获安徽省首台（套）重大技术装备。

哈工道一营业收入和客户订单量大幅增长。

　　从新源汽车焊装、总装、pack产线到全自动涂胶、喷蜡、喷胶，轮胎、仪表、淋雨线设备等专精特新工作站，哈工道一通过技术创新突破，成功开发落地了一系列智能升级项目，助力造车新势力产能提升，驱动汽车工业产业技术升级和发展。

　　目前哈工道一已与长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、零跑汽车、北汽集团、理想汽车、小鹏汽车等国内自主品牌实现深度合作，其中，为零跑打造的汽车轮胎、座椅线，自主设计、制造总装产线，已交付应用并顺利产出近20万台车。

　　十年前还在默默追赶的中国车企，如今已经在全球市场上“C位出道”，车企销量榜单前十中，中国车企的身影也越来越多。

　　2013年前十位中，只有长城、吉利两家中国车企，而如今在这一榜单中，中国车企已经占到了一半。比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等迅速起量，竞争力持续攀升，这离不开包括哈工道一在内科技企业的“智力”贡献。

　　相互成就、共同成长，在助力新能源汽车行业弯道超车的同时，哈工道一发展势头也越来越强劲，获得国家高新技术企业、国家专特精新“小巨人”企业等资质，以及合肥市新研机构首批上市后备企业、金融支持白名单等重点支持。

　　随着汽车“出海”量增长，底盘生锈问题成为很多厂家的痛点，为满足客户需求，哈工道一从0到1，不断精进、不断突破，从2019年研发第一代全自动底盘喷蜡系统到2024年第三代全自动底盘喷蜡系统，花费五年历经三次迭代，将全自动底盘喷蜡系统打造成“标准化”产品。

　　“前不久，我们刚刚又与长城汽车和奇瑞建立了新的产线的合作”，在采访中，丁加松说，标准化产品的成功推出，让我们离“从我们找客户到客户找我们”的目标更近了。

　　在细分领域持续做强做优做大，“小巨人”也有大梦想。未来，哈工道一将建立5G+数字信息化智能制造工厂，将非标装备业务标准化、模块化、精细化，打造“成本优、品质好、交付及时、性能可靠”的产品，力争成为国内一流，国际先进的装备制造企业。（完）

责任编辑：朱孔阳