中新网安徽新闻5月30日电　（安建轩）徐淮阜高速公路是安徽“十四五”期间推进建设的重点项目。作为连接徐州、淮北以及阜阳的重要交通干线，该高速线路全长约155.8公里，其中，淮北段、宿州段共72.07公里，由安徽建工集团投资建设运营。

　　这条预计于7月通车的新路，将进一步完善安徽省高速公路网络，推进长三角一体化，成为助力皖北振兴的重要动力。项目中34座桥梁横跨古运河遗址与矿区铁路，6座钢箱梁桥顶推施工攻克“不断交通、不限车速”的难题，路基填挖土方量超千万方，无一不在诉说着项目的含金量。

　　从控制噪声与扬尘，到对梁板预制的智能化处理，再到钢筋加工和立柱养护，这条高速公路的建设至少有32项新技术运用到施工过程的各个环节和阶段。

　　以无人摊压技术为例，“无人摊压机群施工”通过无人驾驶、协同调度、群控安全、智能压实技术和图像识别等关键技术的集成应用，实现了机械设备的集群化自动协同作业。施工人员只需提前设置好路面标高、宽度、碾压遍数、行驶轨迹等参数，即可实现自动控制摊铺和碾压作业，有效避免因人工操作可能导致的漏压、过压、欠压、超速等问题，同时降低了高温环境下人员设备交叉作业的风险，在提升工程质量的同时，确保了施工过程中的安全性和可靠性。该技术投入使用后，整体工程效率提升了80%，在缩短工期的同时，大大提升了工程质量。

　　装配式制造是施工中的另一亮点。曾经需要现场协调的多项施工工序被前置，施工就像“搭积木”一样简单。作为安徽建工集团首条集“投融建运”于一体的高速公路项目，徐淮阜高速淮北段和宿州段在建设过程中享受到来自安徽建工集团各类高精尖技术的“偏爱”，来自全省各地的“积木块”被源源不断地送到项目现场。

　　怎样让一条“新路”，更具有生命力？显然，需要在项目伊始，就以“一盘棋”的方式为公路的全生命周期作统筹考虑。这不单单需要技术更新，也需要理念更新。

　　安徽建工集团徐淮阜项目相关负责人介绍，“投融建运”模式是安徽建工第一次用在高速公路建设上，目前来看在各阶段都展现出区别于传统模式的显著优势，在投资阶段明确资金需求与风险评估，建设阶段优化施工管理，运营阶段强化收益保障，形成闭环管理，实现资源的高效配置和项目的可持续发展。安徽建工集团徐淮阜项目相关负责人表示，将通过精准的产业定位、创新的招商模式、完善的配套服务和高效的运营管理，为项目注入持续动力，实现项目的自平衡和可持续发展。

　　新公路、新技术、新理念，“三新”汇集到一条公路上的过程，更是安徽建工集团在推动业务转型的过程中向绿转、向高攀、向智行的见证。

　　目前徐淮阜高速项目已经顺利通过交工验收，待到7月通车后，这条“黄金通道”将成为加速沿线矿产资源集约化开发的“催化剂”，推动现代农业、物流产业提质增效的“加速器”，有效促进区域人流、物流、资金流的互联互通。（完）

责任编辑：朱孔阳