中铁北京局城轨公司徽州大道项目迎来技术交流观摩团

　　中新网安徽新闻8月26日电（通讯员 宋佳）8月25日，中铁北京局城轨公司徽州大道项目召开现场观摩技术交流会。本次观摩会旨在强化项目技术管理支撑引领作用，推进全集团技术管理系统提升工作。中铁北京局总工程师张文格、副总工程师于建军、雷昌龙，局相关部门人员，局指挥部、各子分公司总工程师、技术部门负责人及各公司青年技术带头人出席会议。城轨公司党委书记、执行董事杨洪兵陪同观摩。

　　中铁北京局承建的徽州大道（庐江段）一标段项目合同造价16.04亿元，主线全长11.3公里，连接线3.4公里。包含无土路基路基2.364公里，特大桥6.238公里、菱形立交桥2.695公里，路基3.35公里，中桥3座0.144公里。目前，除杭埠河主桥和4公里沥青铺装外，项目其余工程已交工通车。

　　25日上午，观摩团一行先后来到徽州大道项目桩板路基、钢板组合梁及杭埠河特大桥2#墩进行了现场观摩交流。观摩团认真听取了城轨公司总工程师兼徽州大道项目经理刘贵香对项目总体施工组织、技术管控及主要施工工艺的介绍，现场了解了质量控制、施工工艺等方面的管理措施，对大跨度宽幅面矮塔斜拉桥施工关键技术、桩板式无土路基综合施工技术、装配式钢砼结合梁等新技术、新工艺给予了肯定。

　　因项目处于巢湖圩区，地质软弱施工困难、路基填料匮乏、水源保护等不利影响，项目部积极协调，将原设计普通路基优化变更为桩板路基结构，成功实现项目减亏创效。桩板路基总长2364m，桥面宽度32m，总面积6.8万平方米，为全国首次新线大规模应用。桩板路基下部结构采用先张法预应力PRC+PHC高强管桩，上部结构为26cm厚混凝土板。施工中共采用了抱箍分配梁法、移动模架法和满堂支架法三种施工工艺，通过施工工法的灵活应用，抱箍工艺的深化控制，极大的方便了施工组织，确保了施工质量和工期。

　　项目钢板组合梁设计共192孔，上部结构形式为钢梁+预应力桥面预制板，桥面板与钢梁连接形式为集束剪力钉群嵌入桥面板连接方式；全线钢板组合梁3万吨，跨度30-52m，项目通过设置移动模架快速制作梁板、90度转体架设，解决了钢板梁安装精度要求高、桥面板类型多、预制安装技术难度大的难题，使得该工程按期完工移交。

　　杭埠河特大桥是集团公司首次承揽单箱四室大跨度宽幅面矮塔斜拉索桥梁。主桥跨径布置为80+150+85m，顶面宽34.5m，底板宽度25.5m，全桥共18个悬浇节段。挂索区为5～16号节段。在观摩现场，技术人员详细介绍了挂篮悬浇施工、翻模法矮塔施工以及斜拉索施工等施工工艺流程及各工艺的技术要点，分享了施工设计优化方面的经验，并对项目在矮塔斜拉桥施工方面取得的科研成果进行了汇报。

　　现场观摩结束后，集团总工程师张文格主持召开技术交流会议，集团各项目技术人员视频参会。各子分公司11名技术交流人员先后就现场施工、技术管理进行了技术经验交流，针对重难点工程施工经验和创效工作进行了交流，并提出了优化建议和改进措施，与会人员深受启发。

　　徽州大道项目是合肥南部连接合肥城区到庐江县城环巢湖大交通格局的重要组成部分，建成后将有效助推沿线交通出行，促进合肥跟庐江深度融合，对正在建设的合肥南城新城区完善交通路网结构、促进区域经济发展具有重要意义。（完）