合肥市轨道交通7号线首个盾构区间实现“洞通”

　　中新网安徽新闻11月3日电(韩苏原 曹诗泽 )3日，随着“信和1号”盾构机刀盘缓缓破土而出，合肥市轨道交通建设7号线项目上天区间(上海路站—天津路站)左线正式洞通，成为7号线全线率先始发、首个贯通的区间隧道。

　　本次洞通的上天区间左线隧道结构每环由六块预制管片拼装而成，管环外径6米、内径5.4米、环宽1.5米，共推进405环，全长约607.5米。盾构机的接收是隧道贯通的重要环节，上天区间盾构机从天津路站始发，直线掘进到达上海路站接收。由于区间地处滨湖新区省府板块核心位置，人流密集、车流量大，住宅林立、环境复杂，且上海路站为轨道交通5号线与7号线换乘车站，盾构接收时既不能影响5号线正常运行，又要保证接收过程安全稳定，施工风险及协调难度极大。

　　为确保区间盾构机平稳安全、顺利掘进，合肥市轨道交通建设工程质量安全监督站、合肥市轨道交通集团有限公司多次来到一线指导帮扶，查找问题、共享经验，减少施工阻力；施工单位中建五局二公司项目团队发挥“先锋党建”引领作用，党员干部带头履职尽责，创建“党员先锋岗”，以安全管控为龙头，以精细化质量管理为抓手，专职负责盾构施工。项目部设置盾构监控中心，24小时监控盾构机各项参数，加密对管线、路面、建筑物等周边环境监测频率，并组建以党员为首的盾构接收攻坚小组，确保区间贯通万无一失。经过101天的努力，“信和1号”盾构机最终以高程方向10毫米以内、水平方向5毫米以内的误差，安全、准确、顺利出洞，成为7号线全线首个贯通的区间隧道。

　　中建五局二公司项目负责人闫实表示：“‘信和1号’出洞后，将在上海路站盾构机空推过站重新调试，预计到12月上旬，继续往徽富路站东端头掘进。项目部将继续统筹资源配置，加快施工进度，确保如期完成车站主体结构封顶和区间双线洞通目标。”

　　合肥市轨道交通7号线一期工程西起松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，行至终点天津路站，全长约18.85公里，均为地下线，自西向东串联了高新区、肥西县、经济技术开发区、滨湖新区等区域，对增强滨湖新区城市中心作用、引导产业布局和功能优化、发展西翼产业带等具有重要意义。