安徽新闻网2月16日电  　滨湖新区就要通有轨电车了！记者昨日从有关部门获悉：合肥市酝酿投资19亿元，在城市东部沿马鞍山路、包河大道建设我省第一条高速有轨电车线(合肥火车站-胜利路-马鞍山路-包河大道-紫云路)，初步设计长度约为16.5公里，预计今年6月启动建设。此后该线路还将延伸至滨湖新区的方兴大道，届时总长可达到18.5公里。

　　据了解，该“合肥城市有轨电车一期工程”总投资约达19亿元，主线北起合肥火车站，南至滨湖新区。具体线路拟定为：以合肥火车站为起点，沿胜利路至马鞍山路，接着继续向南延伸，通过包河大道到达滨湖新区的紫云路(后期将延伸至方兴大道)。整条有轨电车的线路呈“反L”形，建成后主线总长度可达18.5公里。支线走向拟定为：沿南二环路往西，转至徽州大道，支线总长度约为1.75公里。此外，线路交通主要形式暂定为：南二环路以南采用地面方式，南二环路以北采用高架方式。

　　根据该项目最新进展，日前，合肥市建委已就“合肥城市有轨电车一期工程方案设计、施工图设计”进行了公开招标，预计今年6月开工建设。作为该市首条有轨电车线路，有关部门对该工程高度重视，仅设计费用就将达到4000万元。

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　　地铁、轻轨与有轨电车，同属于城市客运轨道交通，按国际惯例和我国制定的标准，地铁和轻轨被列为城市快速轨道交通系统，而有轨电车属于常规公共交通。

　　有轨电车单向高峰每小时运量5000～8000人次，车长10～20米，1～2组为一列，称为小运量城市客运。有轨电车是在城市道路中混行，与城市道路交叉时，均为平交道口，线路不封闭。有轨电车最高时速40～50公里，平均20～30公里。

　　地铁单向高峰每小时客运量3～6万人，载客量300人以上，称为大运量城市客运。轻轨单向高峰每小时客运量1~3万人次，称为中运量城市客运。轻轨一般以地面和高架为主，为全封闭线路，或大部分封闭。